Svájci német flört.

Osztrák, Német, Svájci vasutak - Index Fórum

A járművek a svájci Bussnangbantárskereső 40 plus a német megrendelések esetében a berlini Pankowban található Stadler-üzemben készülnek.

Stadler FLIRT – Wikipédia

Az új gyárüzemben éves szinten forgóváz nagyjavítására és legyártására volt lehetőség. A beruházás összértéke több, mint 10 milliárd forint.

A Bombardier tíz szerelvényére az utasoknak legalább január közepéig várniuk kell. A svájci Stadler első Flirt motorvonata tegnap érkezett hazánkba. Szolgálatba állításukig a vasútnak ki kell húznia meglévő járműveivel.

A GTW esetében a thai nő tudni ausztria berendezések egy külön szekcióban kvázi mozdonyban találhatóak a vonat közepén, az utasokat szállító Rowan pótkocsik félig a gépes szekcióra támaszkodnak, másik végükön pedig futóforgóvázakkal rendelkeznek. Jacobs-forgóvázas, csuklós elrendezést követi: a gépezet a GTW-nél alkalmazott külön középső egység helyett svájci német flört FLIRT két szélső tagjában "kocsijában"a vezetőállások mögött kialakított géptérben és kisebb részben a jármű tetején kapott helyet, a gépterek között a szerelvény egyetlen átjárható utastérré változott.

svájci német flört

A Jacobs-futóforgóvázak a konkurens vonatokhoz képest svájci német flört alacsony szerkezeti kialakítása következtében a teljes vonaton lépcső nélküli, akadálymentes átjárás lehetséges. A FLIRT járművek 2—6 részes kivitelben, akár eltérő kocsiszekrény-hosszal és -szélességgel, egy- és több feszültségrendszerre alkalmas kivitelben, többféle nyomtávval is rendelhetők. Tekintettel arra, hogy a hatrészes kivitelben csak kevésbé intenzív gyorsítás érhető el, ezért a hatrészes kivitel további egy vagy két gépi berendezéssel, valamint hajtott forgóvázzal is rendelhető.

Ezek tulajdonképpen két, állandóan összekapcsolt háromrészes járműnek tekinthetők, melyek egyik vezetőállása helyén zárt átjárót alakítottak ki.

Tartalomjegyzék

Járműszerkezet[ szerkesztés ] A kocsiszekrényt az UIC illetve EN szabvány szerint hosszában kN nyomószilárdságra tervezték. A szerkezet nagyméretű alumínium profilokból áll, melyeket hegesztéssel erősítenek össze.

A megfelelő ütközési ellenállást a jármű homlokrészének kialakításával, a középütközős vonókészülékben elhelyezett hidraulikus energiaemésztővel, valamint energiaemésztő segédütközőkkel érik el. A segédütközők két fokozatban működnek: először egy rugó emészti fel az energiát.

A középütköző betolódik az ún. Az üvegszál-erősítéses műanyagból készült kabin könnyen javítható módon behorpad. A mozdonyvezető biztonságát ez nem csökkenti és az alumíniumszerkezet sem szenved alakváltozást. Az utasokra ható gyorsulás nem lépi túl az 1,3 g -t. A keret nélküli oldalablakokat profilgumival közvetlenül az oldalfalhoz rögzítették. Az ablakok biztonsági, hőszigetelt üvegezésűek belül egy kétrétegű, ragasztott biztonsági üvegkívül pedig egy egyrétegű biztonsági üveg.

Navigációs menü

Az egyes tagok közötti átjárást a Hübner cég harmonika-átjárói biztosítják. A svájci LRS-Engineering AG által fejlesztett kéttengelyes forgóvázak csavarrugós primer és légrugós szekunder rugózásúak. Forgócsap viszi svájci német flört az erőt a hajtott forgóvázról a kocsiszekrényre. A vontatómotorok felfüggesztése a forgóvázban teljesen rugózott csőtengelyes hajtás gumielemes kardáncsuklóval. Villamos berendezés[ szerkesztés ] A felsővezeték feszültségét a tetőn elhelyezett, olajhűtésű transzformátor csökkenti az áramirányítók, valamint a vonatfűtés által megkívánt szintre.

Az aszinkron vontatómotorokat db a vezetőfülke mögötti gépterekben két oldalt található, IGBT-elemekből felépített áramirányító táplálja háromfázisú váltakozó árammal.

Az áramirányító érdekessége, hogy a segédüzemeket is innen táplálják.

A négynegyedes hálózati oldali impulzus-egyenirányítókat a transzformátor két, V feszültségű szekunder oldali tekercse táplálja. Egy további szekunder tekercs látja el árammal a vonatfűtést. A hálózati áramirányítók biztosítják közbenső kör egyébként viszonylag alacsony V-os egyenáramot.

A vontatómotorokat közvetlenül tápláló ún.

MÁV FLIRT villamos motorvonat. Járműcsalád koncepció - PDF Free Download

A segédüzemi áramátalakító a közbenső egyenáramú kör áramát svájci német flört V 50 Hz-es árammá alakítja át. Az akkumulátorok töltőberendezése a vezetőfülke mögötti géptérben nyert elhelyezést.

svájci német flört

Valamennyi motor állórészét a BanKonzult Energy Kft. A jármű géptér alatt elhelyezkedő szélső forgóvázainak kerékpárjai hajtottak, a közbülső, Jacobs-forgóvázak kerékpárjai futókerékpárok. Egyfelől a visszatápláló villamos fék a hajtott forgóvázak tengelyeire hat.

Valamennyi kerékpárt ellátták elektropneumatikus tárcsafékkel. A villamos fék kiegészítésekor lépnek működésbe a futóforgóvázak tárcsafékjei, míg a villamos fék esetleges kiesésekor a hajtott forgóvázak tárcsafékjei is lassítanak.

A féktárcsákat a keréktárcsákra szerelték fel.

svájci német flört

A jármű az indirekt levegős fékkel közvetlenül is fékezhető. A svájci német flört forgóvázak kerékpárjainak levegős fékjeihez rugóerő-tárolós kiegészítő egység is tartozik, mely a jármű állva tartását biztosítja.

Vészfékezéskor svájci német flört fékutat jelentősen csökkenti a futó forgóvázakra szerelt mágneses sínfék. A levegőellátást két, a szélső tagok tetején elhelyezett Ganzair-gyártmányú rotációs légsűrítő biztosítja. A légtartályok és a fékpanel a vezetőfülke mögötti gépterekben találhatók. A programozásuk az EN szabvány szerint történik. A szerelvényen két, a CANopen szabvány szerint működő redundáns adatbusz áll rendelkezésre. Ehhez a buszhoz csatlakoznak a főszámítógépek a jármű- és az áramátalakító vezérlésre, valamint az egyéb számítógépek.

Az adatbuszon az időjel GPS -szel szinkronizált. A MÁV -kivitel a kényelmesebb, mm-es üléstávolsággal készül. Az ülések, melyek csak az oldalfalakhoz rögzítettek Cantilever rendszer a svájci Schlegel Swiss Standard termékei.

  1. Osztrák, Német, Svájci vasutak - Index Fórum

Az elválasztó falak szintén csak az oldalfalhoz és a tetőhöz vannak rögzítve. A padlóburkolat a győri Graboplast-tól származik.

A levegő hangtompítón át áramlik a légcsatornákba.

Archívum: Vonat nélkül maradhat a MÁV - teszervezd.hu

A beérkező levegő a kocsi hosszában elosztva, majd perforált paneleken át áramlik svájci német flört az utastérbe. Hideg időben az ülések melletti fűtőtestek, továbbá a beszálló ajtóknál, átjáróknál elhelyezett ventilátoros hősugárzók biztosítanak kellemes hőmérsékletet.

A vezetőfülke légkondicionálója a vezetőfülke mögötti géptérben található. Az utastér világítása az ülőhelyek felett fénycsövesmíg a látáskorlátozott utasok érdekében a beszállóperonokat erős spotlámpák világítják meg.

Az utastájékoztatás a következő megállóhely bemondása előre programozottan, számítógépen tárolva és GPS -vezérléssel automatikusan történik. A mozdonyvezetőnek és a vonatirányító központi diszpécserének is van lehetősége az utasok közvetlen tájékoztatására, például az átszállási lehetőségről, s ezek a közlemények a külső hangszórókon is hallhatók.

A vonat útiránya, célállomása kívülről a jármű homlok- és oldalfelületén elhelyezett LED -mátrix-kijelzőkről olvashatók le.

Az utastérben a beszállótér folyosó felett egy kétoldalú mátrix-kijelző tájékoztatja az utasokat a következő megállóról. A járművek rongálásának megelőzése érdekében az egész utasteret vandálbiztos svájci német flört videokamerák ellenőrzik.

svájci német flört

A német Bode gyártotta kétszárnyas, villamos hajtású lengő-toló ajtók mm szélességre nyílnak ki. A járművek egyik tagjában kerekesszék-emelők állnak a mozgáskorlátozott utasok rendelkezésére.

Villamos szerelvények. A FLIRT motorvonat család Ha egy vonalon az utasok száma váratlanul megnő, vagy napszakonként ingadozik, akkor az üzemeltető a vonat kapacitásának növelésével oldhatja fel a zsúfoltságot.

A zárt rendszerű mosdó-WC fülke kerekes székkel is igénybe vehető. A típus annyira sikeres, hogy októberére már db-ra kaptak megrendelést. Az egyes változatok főbb műszaki adatai[ szerkesztés ] Műszaki adatok.

Olvassa el is