Nő kutyával kereső ember szíve soundtrack. Baleset miatt lezárták az M6-ost Paksnál
Sokan akarják örökbe fogadni
Göbölyös Zsolt A negyedik generációval ugyan tele vannak az utak, mindenki jól ismeri az 1,6-ost, és a TDI-ket, de kevesebben tudják, milyen egy öthengeres v-motor. Az Erőmérő mai epizódjában egy V5-ös Golfot gurítunk az Autokorbel hitelesített mérőpadjárahogy pótoljuk az ismerethiányt.
A Totalcar Erőmérő újabb epizódjaihoz kiválasztott autók mindig érdekesek valamiért. Vagy a motorjuk mérnöki műremek, vagy a nő kutyával kereső ember szíve soundtrack kilométerek alapján hitetlenkedünk, hogy még önerőből járni képes az autó.
Ezúttal az előbbivel van dolgunk: egy öthengeres v-motorral szerelt Volkswagen Golfot hívtunk teljesítménymérésre.
A Golf IV-et senkinek nem kell bemutatni. Nagyon sok fut az országban, itthon is sikerrel forgalmazták a modellt, újként főként az 1. Megbízható, remekül összerakott autó a négyes Golf, nem véletlenül tartja jól az árát.
A benzines verziók közül nem a V5-ös volt a legerősebb, mert a VR6 jelölésű, a soros, hathengeres változat, pláne az R32 kivitel jelentették a csúcsot, de az öthengeres blokk kétségtelenül a legérdekesebb. Magyarázatra szorul a soros hathengeres elnevezése is, mert a VR6 valójában egy olyan kis hengerszögű V motort formáz, amelyen a két hengersor, illetve a hengerfej közös öntvényekben található, mint egy normál soros motor esetében.
Itt azonban a soros motor hengerei egymással szöget zárnak be. A V5-öst valamiért még a marketinganyagokban sem jelölték VR5-ként, pedig az elv azonos: kis hengerszög, közös hengerfej, de csak öt henger és ez is egy soros motor a forgattyúscsap elrendezését tekintve.
- A britek elengedték az iráni hajót, erre Amerika csapott le rá - Privátbankáteszervezd.hu
- Társkereső süketek
- Baleset miatt lezárták az M6-ost Paksnál | Híradó
- Внезапный прилив энергии позволил ей освободиться из объятий коммандера.
Ez még érdekesebbé teszi a konstrukciót, mert az öt páratlan szám, és a v-motorok közt nincs példa arra, hogy az egyik hengersor kevesebb hengerből áll, mint a másik. Ez a felépítés felvet pár olyan érdekességet, amit VR6-os testvérénél is megtalálunk. Például a dugattyútetők 15 fokos szögben döntöttek, valamint a henger középvonala nem megy át a főtengely középpontján, hanem mellette található egy kicsivel.
Ennek következtében a dugattyúk a két holtpont között az egyik irányban gyorsabban mennek a forgattyús hajtómű geometriája miatt. Ehhez adódik még, hogy a blokk a páratlan hengerszám miatt nem szimmetrikus felépítésű, így kiegyensúlyozása is felvetett néhány mérnöki kérdést.
- Meet the co hogy znaczy
- Totalcar - Magazin - A Golf, amiről talán még nem hallottál
- Cselekmény[ szerkesztés ] Alább a cselekmény részletei következnek!
- Felakasztotta kutyáját egy férfi a domonyvölgyi erdőben
- Kiderült, miért hal meg több nő szívrohamban - HáziPatika
- Meet ausztria
- Varjúháj, ebfül - elmaradsz már ettül.
Ezzel még nincs vége, az eltérő szívó- és kipufogócsatornák hosszúságát is kompenzálni kellett, ráadásul az eltérő hosszon a hőleadás, és hőátvétel is eltér, így nem egyforma hőfokú, azaz sűrűségű levegő kerül a hengerekbe. A Volkswagen azonban megoldotta a nagy feladatot, sőt, szoftverrel is kompenzálta amit lehetett, és az idők folyamán bizonyítottak a VR-elrendezésű motorok.
Mi is látjuk és halljuk, hogy a 2,3 liter lökettérfogatú blokk elég nyomatékos, és a hangja is gyönyörű. Eleve jellegzetesen szólnak a v-motorok, és az öthengeres erre még rátesz egy lapáttal, ráadásul csak a Volkswagen-csoportnak van ilyen blokkja mind a mai napig.
Felakasztotta kutyáját egy férfi a domonyvölgyi erdőben Origo Sokan jelentkeznek, de szigorú feltételeknek kell megfelelni — írja a Ripost. A Tánya névre hallgató németjuhászt túrázók találták meg az erdőben, akkorra minden egyes levegővételért küzdenie kellett. A túrázok rögtön hívták az állatvédőket, akiknek hónapokba telt felépíteni a kutyát. Soványan és piszkosan találtunk rá, de sikerült annyira rendbehozni, hogy egy család boldog tagja legyen.
A mai Erőmérőben szereplő Golf készült, motorja hússzelepes, lovas, míg korábban csak hengerenként kétszelepes volt a V5, teljesítménye pedig lóerő. Kíváncsian vártuk a mérés eredményét, és nem is csalódtunk. Nézzétek meg a videót, hallgassátok meg a csodamotor hangját, a végén pedig elemezzük együtt a furcsa alakú görbéket!
Ha érdekesnek találjátok hetente jelentkező sorozatunkat, iratkozzatok fel a Totalcar Youtube-csatornájára! Az Erőmérő mai epizódját a Carvertical támogatta.